機場是人們所在城市重要的交通樞紐，而旅客捷運系統在整個機場運輸系統中發揮著巨大的作用。隨著全球經濟的快速發展，各地機場的旅客吞吐量呈井噴式增長，隨著人們出行需求的不斷加大，解決機場區域內的客流輸送問題也被不斷關注。在一些大型機場，會有不止一個航站樓，甚至航站樓之間距離較遠，旅客需要在各個航站樓之間來往。機場旅客捷運系統的出現，在提高旅客出行效率上發揮了關鍵作用。
新加坡樟宜機場捷運系統
臺北桃園國際機場旅客捷運系統
巴黎戴高樂機場 CDGVAL 連接三大航站樓、衛星廳及停車場
紐約肯尼迪國際機場快線長達13公里 串聯9座航站樓
上海浦東旅客吞吐量增長近10%，達到6598萬人次，晉級全球10大榜單
為了滿足未來2020年8000萬人次吞吐量的大客流量需求，上海浦東機場正在建設S1、S2衛星廳， 即將要開通的機場快線將實現T1至S1，T2至S2（航站樓至衛星廳）之間的客流輸送。這兩個衛星廳將是機場航站樓的補充部分，在航站樓不能滿足近機位時，可通過衛星廳解決特大規模機場的靠橋停機位問題。旅客在航站樓完成值機辦票安檢后，可前往衛星廳從對應的登機口登機。旅客乘坐擺渡車上下飛機的狀況將大大減少。
我天朝人口眾多，國際上機場內部捷運流行的膠輪APM系統不太符合國情，所以浦東機場旅客捷運系統采用了以鋼輪鋼軌為代表的地鐵車輛，4A編組，國際上尚屬首次，運量杠杠的~~
但一樣會做到全自動運行
正線無人自動存車
24小時不間斷運營
純自主系統，突破了國際機場捷運系統技術壟斷
