7月26日獲悉，為了節約30多公里的距離，上海鐵路局阜陽工務段按照施工計劃，組織300多名鐵路工人，在深夜縱移道岔約80米，為漯阜鐵路并入到京九大樞紐做著前期準備。

7月26日，上海鐵路局阜陽工務段111#道岔處，隨著施工負責人的一聲哨響，300多名施工人員按照各自分工奔向崗位，十八臺液壓道岔起道機一齊發出轟隆聲，將長50米、重36噸的111#道岔頂起，隨后在兩臺大型挖掘機的牽引下，平穩地將此道岔向東橫移了5米，然后再往北縱移79.8米。

據了解，此次施工是漯阜引入站改施工的第一個施工點。當天晚上，300多名鐵路施工人員要在240分鐘的封鎖點內，完成推移此組道岔的施工作業。

負責施工技術指導的阜陽工務段線路科副科長陳江向記者介紹說：111#道岔曾在老青阜線上服役，現在移到新建的青阜線上，原來的京九線改為漯阜線，自7月26日至9月28日，將利用23個施工點完成各類施工，保證漯阜線全線貫通。

阜陽北線路車間副主任李動田告訴記者：“現在的漯阜鐵路進阜陽北站，要從西站經環道線進入一場后才能到達，而整個施工完成后，漯阜鐵路上的所有車輛可以從小梁莊直接進入阜陽北，并入大京九大樞紐，可節約30多公里的距離。”