7月24日，在相繼克服紅砂巖、管線改遷、征地拆遷等難題后，軌道交通1號線一期工程東方紅廣場站隨著最后一塊底板澆筑完成，宣告該站正式完成封底施工。這也是蘭州市開展“軌道交通百日會戰(zhàn)”以來，蘭州軌道建設者“啃下”的最硬一塊骨頭。

據了解，軌道交通1號線一期工程東方紅廣場站是蘭州市軌道交通1、2號線的換乘車站，西起金昌路十字，東至平涼路十字，車站總建筑面積為66114.74平方米，是亞洲第三大地鐵站。作為蘭州軌道交通1、2號線的換乘車站，東方紅廣場有著分屬19家產權單位不同類型、密如蛛網的地下管線，猶如開顱手術中的腦神經般交錯布置。工程伊始，管線遷改就是擺在東方紅廣場站建設方中鐵二十局項目部面前的頭等大事。“電話邀約、登門拜訪。”在市軌道公司和中鐵二十局以及相關單位的共同努力下，完成了管線遷改工作。然而，隨著工程的推進，受紅砂巖地質困擾，工程進度曾一度停滯不前。中鐵二十局東方紅廣場站項目部經理楊宏介紹說：“蘭州軌道交通東方紅廣場站基坑土方為紅砂巖，地下水豐富，紅砂巖遇水迅速軟化成泥、具有流塑性，開挖難度非常大，而紅砂巖基坑降水屬于世界級地質難題，國內可供借鑒的經驗不多，相關文獻也很少。”施工過程中，針對紅砂巖地質，中鐵二十局市政公司蘭州地鐵項目部多次組織召開專家論證會，反復探求攻克難題的辦法，聘請專家到現(xiàn)場“把脈開方”。同時，積極與蘭州理工大學展開科研合作，以東方紅廣場站施工為依托，通過對第三系砂巖特性、富水機理、不同水頭壓力下滲透系數、滲流特征及承載力等的研究，力求探尋出一種科學、快速、有效的坑外主動降水、阻水方案，通過基坑外降水和堵塞土體滲水通道的辦法，把地下水預先阻擋在基坑之外，降低施工難度，加快施工進度。

蘭州市軌道交通有限公司相關負責人表示，最后一塊底板混凝土完成澆筑施工，1號線全線最大的車站完成主體結構封底，這不僅意味著我市軌道交通已全面破解紅砂巖地層難題，更標志著東方紅廣場站全面進入到主體結構施工沖刺階段。