5月26日，記者從青島地鐵集團獲悉，青島地鐵2號線東段（李村公園站-芝泉路站）于26日正式完成供電系統(tǒng)熱滑試驗。這標(biāo)志著2號線東段具備電客車行駛條件，2號線可以跑車了！

據(jù)悉，此次完成的熱滑試驗，是指地鐵運營線路接觸軌受電的情況下，依靠地鐵列車自行運行，對地鐵線路、供電系統(tǒng)設(shè)備進行全面檢測的試驗。與前一階段“冷滑”依靠內(nèi)燃機車牽引車輛進行滑行相對應(yīng)，兩個階段都是收集記錄相關(guān)設(shè)備運行的數(shù)據(jù)，檢測設(shè)備是否正常、達標(biāo)，滿足運營要求。

青島地鐵2號線東段熱滑試驗歷時5天，共完成李村公園站-芝泉路站（18站17區(qū)間）20多公里的上行、下行及道岔區(qū)的熱滑試驗。此次熱滑嚴(yán)格按照正式行車的要求進行試驗，對供電系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、通信信號等系統(tǒng)進行了全面檢驗。為確保實驗的完整性、有效性、針對性，熱滑分“三階段，兩速度”進行，即以中低速和高速在正線開展實驗，并以低速對輔助線（存車線、渡線、折返線）進行二次實驗，通過實驗對接觸軌受電狀態(tài)進行檢測，保證正式開通后列車的正常運行。通過數(shù)十小時的動態(tài)實驗，各項特性、指標(biāo)良好，各種數(shù)據(jù)均符合標(biāo)準(zhǔn)。

經(jīng)過試驗，青島地鐵2號線東段供電系統(tǒng)及車輛運行穩(wěn)定，車輛與接觸軌系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合順暢，已具備電客車開行條件。

此次熱滑試驗，青島地鐵組織相關(guān)專業(yè)，統(tǒng)一籌劃、細(xì)化方案，引進新型雷達掃描限界檢查設(shè)備，在完成限界檢查、冷滑試驗、隧道沖洗降塵的基礎(chǔ)上順利完成熱滑試驗。至此，地鐵2號線完成了由洞通到軌通，從電通進而實現(xiàn)“通行”的蛻變。