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9月21日，《蘇州軌道交通綠色城軌發展行動方案》正式發布。蘇州軌道交通集團高度重視綠色發展，編制了《蘇州市綠色軌道交通評價標準》及《蘇州市綠色軌道交通設計導則》，為蘇州軌道交通全生命周期的綠色建設提供了技術指導和支持。蘇州綠色城軌以《中國城市軌道交通綠色城軌發展行動方案》為指引，對標行業先進，實施“雙碳”戰略，統籌鋪畫了一張具有蘇州特色的“1-3-6-3-6-1”綠色城軌發展藍圖，圍繞“引流、節能、潔能”三大本質特征，樹立蘇州“人文、高效、低碳”的綠色城軌形象，開展六大綠色城軌行動，打造一批綠智示范線路，
9月21日中午12時，西安地鐵1號線三期工程正式開通初期運營。西安地鐵1號線三期工程是西安城市軌道交通骨干線1號線的延伸，起于1號線二期灃河森林公園站，終至咸陽西站，線路全長10.61公里，均為地下線，設7座車站。線路建成后對加快西安—咸陽一體化發展進程，統籌推進西安都市圈建設，促進西安與周邊城市協同發展具有重要意義。
9月15日，云南省安寧市人民政府發布《安寧市“十四五”綜合交通發展規劃》，提出打造多層次軌道交通網。推動市域（郊）鐵路建設。進一步完善昆明市軌道交通路網、增強交通承載能力、改善群眾出行條件、拓展城市發展空間、加快滇中經濟產業帶的開發建設、推動昆安一體化融城發展。“十四五”期間，積極推動R1線（昆明軌道交通安寧線）項目建設，爭取將軌道交通安寧線納入昆明城市軌道交通建設第三輪建設規劃，積極向國家發改委報批，早日開工建設。加快推動城市軌道建設。積極推動R3線前期研究，線路從安寧線長坡站引出，經過太平新城街道至海
9月16日，由中國鐵設集團承擔總體總包設計任務的沈陽地鐵4號線一期工程通過初期運營前安全評估，標志著沈陽地鐵4號線一期工程即將開通初期運營。沈陽地鐵4號線一期工程全長約32.5公里，全部為地下線，設站23座，是沈陽城市軌道交通線網規劃圖規劃中“八縱”線中的一條重要線路，線路北起正新路站，南至創新路站，線路由北向南穿越大東區、沈河區、和平區、蘇家屯區、渾南區5個行政區域，串聯了沈陽北站、沈陽南站等重要公共交通樞紐，太原街、沈陽北站等商貿區，望花、北大營等大型居住區以及沈陽大學、城建學院、東北大學、渾南產業區
9月16日9時許，西安市軌道交通集團聯合咸陽市發改委共同開展地鐵1號線三期試乘暨“地鐵開放日”活動，西安地鐵1號線三期開通在即。西安地鐵1號線三期工程是西安城市軌道交通骨干線1號線的延伸，起于1號線二期灃河森林公園站，終至咸陽西站，線路全長10.61公里，均為地下線，設7座車站。該線路建成后對加快西安—咸陽一體化發展進程，統籌推進西安都市圈建設，促進西安與周邊城市協同發展具有重要意義。
9月14日，常州地鐵官網發布《常州地鐵5號線先行段工程環境影響評價第一次公示》。常州地鐵5號線先行段工程為常州地鐵5號線的一部分工程，工程起自攬月灣站，止于西太湖站，線路長約1.5km，全地下敷設，包含攬月灣站車站主體、攬月灣站—西太湖站區間、西太湖站車站主體。
9月12日，《中共中央 國務院關于支持福建探索海峽兩岸融合發展新路 建設兩岸融合發展示范區的意見》印發，提出要適度超前開展交通物流基礎設施建設，加大資金等要素保障力度，推動閩臺基礎設施應通盡通，構建立體式綜合性對臺通道樞紐，暢通閩臺與大陸其他地區連接通道。加強物流樞紐等重大物流基礎設施布局建設，完善區域物流集散體系。
9月12日，隨著“鵬程2號”盾構機順利到達接收井，由中鐵二十五局盾構分公司承建的深圳地鐵16號線二期安良站至福坑站盾構區間迎來雙線安全貫通，標志著全線盾構作業取得突破性進展。深圳地鐵16號線二期工程全長9.46千米，北起大運站，南至西坑停車場，設車站8座、換乘站2座；全線采用地下敷設，新建西坑停車場1座，是深圳市東部軌道交通的一條骨干線路。
近日，中國國家鐵路集團有限公司印發《數字鐵路規劃》，力求實現鐵路業務全面數字化、數據充分共享共用、智能化水平不斷提升，為實現鐵路現代化、勇當服務和支撐中國式現代化建設的“火車頭”提供數字化新動力。《規劃》共六章，分析鐵路數字化面臨的新形勢新要求和發展現狀，提出數字鐵路建設工作的指導思想、基本原則和發展目標，系統謀劃數字鐵路建設的主要任務和推進數字鐵路發展的實施路徑、示范工程、保障措施。
近日，沈陽市發改委官網發布《關于沈陽地鐵9號線二期工程初步設計及概算的批復》。沈陽地鐵9號線二期工程主要建設內容：線路長 7.720 公里，全部為地下線，設5座車站，其中換乘車站2座，最大站間距為 1.843公里，最小站間距 1.149 公里，平均站間距 1.625 公里。擴建曹仲車輛段，利用一期工程張士控制中心，利用一期奧體中心主變電所，車輛采用地鐵B2型車，初期配車10列/60 輛。配置相應的機電設備系統。項目總投資：概算總投資 42.04 億元。
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