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福州至長樂機(jī)場城際鐵路工程起于福州火車站，終于大鶴站，全長約62.4公里，近期設(shè)站13座，其中11座為換乘站，預(yù)留2座遠(yuǎn)期車站（蓋山路站、蓮花山站）。全線設(shè)置大鶴車輛段和東升停車場；設(shè)東升、首占、大鶴3座主變電所；新建控制中心1座。線路敷設(shè)方式采用地下線+高架線形式，其中：火車站至帝封江段采用地下線，帝封江至蓮花山段采用高架線，蓮花山至濱海新城段采用地下線，濱海新城往機(jī)場段暫按地下線，進(jìn)機(jī)場至終點(diǎn)段按地下線。本項(xiàng)目車輛選型及列車編組采用6輛編組的市域A型車，交流25千伏架空接觸網(wǎng)授電方式，列車最高運(yùn)營速度140公里/小時(shí)。初、近、遠(yuǎn)期高峰時(shí)段采用單一交路運(yùn)行，采用快慢車越行的運(yùn)輸組織模式。初期配屬車輛30列，高峰小時(shí)發(fā)車對數(shù)分別為12對（快車8對、慢車4對）。項(xiàng)目總投資估算383.89億元。項(xiàng)目建設(shè)工期：54個(gè)月。