汽車拐彎靠方向盤，

那又長又大的地鐵列車

是靠什么“拐彎兒”的呢？

不是靠列車自己，

也不僅是靠司機，

最最重要的是這貨——

線路上鋪設的道岔。

這個道岔究竟是何方神圣，

為何可以這么厲害？

Q 什么是道岔？

A 簡單的來說，道岔就是可以使正在原有軌道上行駛的列車轉到另一組軌道上去的裝置。

Q   道岔通常分布在什么位置，這個位置有什么特殊要求？

A   道岔的鋪設位置沒有什么特定的要求，但是為了充分發(fā)揮線路的通過能力，道岔通常在車輛段和停車場大量鋪設，它是保障地鐵列車正常運行的關鍵設備。

作為軌道大家族的重要組成部分，道岔在地鐵運行中承擔著極其重要的作用。

在這個大家族中，道岔有很多兄弟姐妹，包括普通單帶道岔、單式對稱道岔（雙開道岔）、復試對稱道岔（三開道岔）、交分道岔以及交叉渡線。其中，最常見的、最大眾的就是普通單帶道岔。

普通單帶道岔雖然很“大眾臉”，可是它工作起來的樣子一點也不含糊。它主要由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。

轉轍器主要由兩根基本軌兩根尖軌各種零組成；連接部分是用不同長度的鋼軌將前后兩部分連接起來；轍叉由心軌和翼軌組成，是使車輪由一股鋼軌越過領一股鋼軌的設備；護軌則是防止列車脫軌的。講到這里，相信大家對道岔的作用和種類已經(jīng)有了更深層次的了解了。

其實，為了能保證道岔擁有極其良好的狀態(tài)，在夜深人靜的時候，會有一群“小黃人”對其進行保養(yǎng)和維修，以確保不耽誤第二天的正常使用。

為保證列車平穩(wěn)，

安全駛過道岔，

對道岔尖軌動程、

錯牙進行測量。

為保證道岔的狀態(tài)良好檢修人員

對道岔17處、支距、框架、護軌開口

全方位測量并在鋼軌頂面記錄

道岔檢查完畢后核算數(shù)據(jù)，

對狀態(tài)不好的地點

進行幾何尺寸整改

測量結束后，

檢修人員核對測量數(shù)據(jù)，

對道岔低洼處進行

起道、搗固、復查等工作，

確保道岔正常工作。

對道岔坑洼進行起道

（為保證鐵道行車的平穩(wěn)和安全，

用專門機具將軌枕、鋼軌抬高，

進行搗固的一種線路作業(yè)）

單開道岔起道搗固

（起道后道砟松動，

將鐵路軌枕下面道砟搗密實）

道岔是軌道大家族的重要組成部分，

是能保障地鐵列車的關鍵設備，

道岔狀態(tài)的良好

是保證列車安全平穩(wěn)高效運行的基礎。

現(xiàn)在，

你知道地鐵是咋“拐彎兒”的嗎？