近日，有部分讀者向我反映，個別微信出現了大量中標信息的匯總，涉及多方面和多領域，文章思路和框架與《2018城市軌道交通市場發展報告》（以下簡稱2018行業報告）十分類似，但是專業性和準確性卻大打折扣。讀者咨詢我是不是2018行業報告被別人復制了，或者說辛苦積累的數據被別人直接拿來使用，或者是其他原因？

我十分驚訝，更十分震驚，接下來則是有些無奈。行業朋友建議我，講講編撰的故事。李逵李鬼大家還是分的清的。

我笑笑。

今天第一次講這些故事，還是有些感慨的。這些故事，有堅持，有心酸，有興奮，有認可……

故事一：《2010城市軌道交通市場發展報告》編撰時間用了一年

2010年的軌道交通行業，如朝陽一般，行業開始大規模發展。但是與行業迅猛發展不匹配的是，行業竟沒有一份專業市場報告，這一點，讓我看到了機會。沒有則預示著機遇，同時也預示著將會有大量困難。我當時雖然是感覺編撰這樣一份專業行業報告，遇到的困難應該是前所未有的，但是卻沒有想到這一編撰就耗費了一年。

一年，從早上8點到晚上12點；

一年，報告的目錄和框架用了整整4個月，占了三分之一的時間；

一年，從桌上一本資料，到桌上堆滿了資料；

一年，從幾個人的奮斗，到幾十人（60%是行業人士）的幫助；

一年，從空白的紙張到1300多頁（上下兩冊）的報告編撰完成；

編撰時間用了一年，看著最終打印的成稿，我第一次睡了個踏實的覺。看著一年長了近50斤的體重，和桌上厚重的報告，我終于相信，原來過勞肥是真的存在的。

故事二：《城市軌道交通市場發展報告》堅持了9年

《2010城市軌道交通市場發展報告》出版以后，由于這份報告太厚重了，我未做任何推廣，僅有行業內小圈子里少數人知道。說真的，那時候，我真的十分害怕這份辛苦的成果被別人復制，盜版，這份害怕是從心底里出來的。這也是，報告自出版起，就一直堅守著只出售紙質版的重要原因。

不過，也許由于行業那時候不會有人像我以及我的團隊那樣，再用一個一年，哪怕是半年的時間，來出這樣一份報告吧。或者說，報告未大規模推廣，還未引起行業的廣泛關注吧，因此，2010至2015年，行業尚未有類似的數據或者報告出來。

不過，我們一如既往的堅持。因為，我們一直認為，我們的報告要成為行業最早的報告，我們的數據要經得起推敲和核實。我們應該盡我們最大的力量去做好這份報告。

記得報告中有這樣一段話也被某個微信公眾號全盤復制過，那時候我笑了笑，抄襲的人怎么知道這段話的來歷。這段話，并不是出自我之手，而是一位老朋友對我們的殷殷期望和囑托。這段話，這樣寫的：

“我們深刻地知道，市場不缺乏信息，缺乏的是準確有效的信息，市場也不缺乏分析，缺乏獨立、專業的分析。作為一個見證了城市軌道交通十年發展的專業機構，我們希望能夠與所有致力于為城市軌道交通服務的機構和企業攜手共進，提供更多有效信息、專業咨詢與個性化定制的行業解決方案，為行業的發展盡綿薄之力。”

多年以來，我們一直堅持著老朋友對我們的囑托，堅持著行業對我們的信任。這一堅持就是9年，后面還會一直堅持。

故事三：行業竟然有了給地鐵公司的業主版報告

《城市軌道交通機電設備市場發展報告-業主版》（以下簡稱《業主版報告》），這是一個新的報告說法，我想行業內恐怕只有我們這樣叫了。

《業主版報告》源于一位地鐵公司領導的建議。正是因為這份建議，2016年《業主版報告》正式出版，引起了行業的廣泛關注和認可。

故事源于2016年的一次地鐵業主拜訪中。聊天中，地鐵公司領導建議我，如果軌道交通網也能編撰一份給地鐵公司看的市場發展報告就好了。他那里有一份協會編撰的，非常詳細，各系統的中標等等均有。

我一聽，行業怎么出現同樣的報告了？這不太可能啊。因此，我堅信的對領導回復，這個應該是我們編撰的吧，現在行業內還沒有哪個組織機構做這件事情啊？當領導把那份報告展現在筆者我眼前的時候，報告中的水印“軌道交通網”是那么的亮眼。

我笑笑，原來我們的報告已經有企業貢獻給業主了。

領導建議我可以在每年的年中出版《業主版報告》，相對行業大報告簡潔些，僅要梳理行業發展趨勢、供應商中標業績等基礎內容就可以，把行業大報告中的數據分享給地鐵公司相關領導。這樣我們既保護了成果，又對行業做出了貢獻。

這個建議讓我欣喜，回到公司，立即執行，2016年6月，《業主版報告》正式出爐。2017年、2018年6月，每年的《業主版報告》成了行業的青睞。未來，我想這份青睞還會一直延續，因為，我們會一直堅持。

編后語

堅持了9年，發生的故事一籮筐，如果絮絮叨叨的說上幾天是有的，我想我還是不要絮叨了。記得2016年，發現別人全盤照抄報告的時候，氣的當時罵人的心思都有。也就是那一年，我不再害怕，開始全面推廣報告，向行業展示目錄，展示我以及我的團隊，甚至是太多幫助我們的人的勞動成果。2016年，是報告收獲的一年，多年的堅持贏得了行業的認可和贊許。

在此，我謝謝所有為報告付出的團隊人員，為報告數據核實而貢獻的行業朋友們，還有，默默支持和幫助我們的所有人士，有了你們，才有了報告如今的成績。不忘初心，砥礪前行，我以及軌道交通網正在以多年的積累，編撰各種各樣適合行業發展的報告，以供行業人士參考。

感謝大家對我以及軌道交通網的信任。謝謝！

商金鳳

2019年8月12日寫于上海

《軌道交通藍皮書》系列報告-深厚底蘊

作為軌道交通領域的獨立市場分析者和行業信息傳遞者，軌道交通網（www.628709.com）2010年開始打造《軌道交通藍皮書》系列報告，9年時間編制書籍如下：

作為唯一由軌道交通行業媒體發布的專業市場報告，藍皮書至今已經走過了9年（2010-2018），9年的時間，無論是渠道、思路還是內容，都經歷了許多蛻變。多年的數據積累和渠道拓展，使得《城市軌道交通市場發展報告》成為企業了解和開拓市場，制定戰略方向得力的參考資料。

此外，《2018年報告》更是根據國家政策的變化，在以往數據的基礎上，詳實調研，推陳出新，新增發展趨勢、遠景規劃、各企業2018年市場拓展等。此外，2019-2020年各領域的招標預測，也更是尤為珍貴。

《2018城市軌道交通市場發展報告-企業版》分為總述篇、工程篇、設備篇和發展篇四大篇章，共21章，近80萬字，涉及領域包括線路總述及預測、設計咨詢、工程施工、機電設備（車輛裝備、供電系統、通信系統、信號系統、綜合監控系統、自動售檢票系統、車站輔助設備、環控系統、車輛段/停車場設備、綜合安防）。此外，報告編撰組還針對各省市城市軌道交通遠景規劃、當前國家重點支持的PPP總包模式以及現代有軌電車、輕型單軌交通、中低速磁懸浮和市域快速軌道交通市場做了詳細的介紹。報告中所有數據，均來自各地鐵公司公開數據，各地鐵公司內部人士提供數據，國家出版物公開數據，權威招投標機構公布數據，企業提供數據等。