火車是如何掉頭的

火車是現代工業文明的產物，1814年，英國工程師喬治·史蒂芬孫發明了真正意義上的火車——蒸汽機車。機車通過焚燒煤炭，產生鍋爐蒸汽，為列車提供牽引動力。蒸汽機車只有一個駕駛室，往返牽引列車，需要不斷地掉頭，才能保證火車頭始終正向運行。然而，在鋼軌上行駛的火車頭，并不能像汽車一樣掉頭，于是鐵路工程師們發明了3種掉頭方式：

一是環形線掉頭。機車沿一個圓形鐵路線繞圈，繞完一圈，完成一次轉向。這種辦法的缺點是供機車繞圈的環形線占地面積非常大，浪費土地資源。這種轉向方式最先被淘汰，目前已經很難看到實物，只是在一些鐵路科研單位的環形試驗線上，還依稀可以尋到它當年的影子。

二是三角線掉頭。機車先從A點正向行駛至B點（A至B點鐵路術語稱為角一道），再從B點反向退行至C點（角二道），最后從C點正向運行至A點 （角三道），完成一次轉向。這種轉向方式安全方便，在很長時期內廣泛使用，雖然占地面積不到環形線的一半，但仍然存在浪費土地資源的問題。

三是轉盤掉頭。這種機車轉向模式出現較晚，機車轉向時先開上一個帶有鋼軌的轉盤，轉盤轉動180度，完成一次轉向。這種方式的優點是占地面積小、節省時間，缺點是技術較為復雜，安全性不及三角線。

3種掉頭轉向方式基本上是蒸汽機車時代產物。隨著時代的發展，火車頭開始向內燃機車、電力機車轉型，內燃機車、電力機車以及動車組，兩端都設置有駕駛室，不需要轉向，火車頭的轉向設備也就逐漸走向了沒落。

福建鐵路三角線

福建古稱八閩，境內崇山峻嶺、水網密布，交通不便，素有“閩道之難，難于蜀道”之稱。1956年12月，鷹廈鐵路建成，共設鷹潭、邵武、來舟、永安、漳平、廈門6個區段站。每當列車運行到這些區段站時，火車頭里的燃煤就已基本耗盡，需要更換火車頭才能繼續運行。更換下來的火車頭，返回機務段或機務折返段掉頭，并進行加水、加煤和整修作業。這樣一來，鷹廈鐵路就在福建境內的5個區段站（鷹潭站在江西境內）設有5條三角線。

1959年4月，外福鐵路由鷹廈鐵路的外洋站修建至福州站。為了方便火車頭掉頭轉向，在福州機務段內修建了三角線，福建境內的鐵路三角線達到了鼎盛時期的6條。

彈指一揮間，時光的腳步走過了30年……當年機車往來穿梭三角線的盛景漸漸遠去，一條條三角線如同歲月里的沙畫，時間的巨手悄悄地滑過，昔日的風景已然不在。

最先消失在歷史長河中的是來舟鐵路三角線。外福鐵路開通后，來舟站已由原先的區段站升格為編組站，客貨業務量不斷增加。上世紀70年代，鐵路站場實施擴容改造。由于來舟站位于兩山夾峙之間，站場逼仄，三角線被拆除，改作了其他站場股道，火車頭掉頭轉向的功能改由轉盤替代。之后，為緩解運力緊張，漳平機務折返段升級改造為機務段，三角線被廢棄，在新址修建了轉盤。

上世紀八九十年代，鷹廈鐵路進行了電氣化改造。隨著1987年6月至1993年12月鷹廈鐵路分段改造陸續完成，永安、邵武、廈門鐵路三角線陸續退役，逐漸成為鐵路歷史相冊中泛黃的圖片……

福建鐵路三角線現狀

數十載春秋興替，有多少日升日落、陰晴交替？鐵路發展的車輪滾滾向前，激越鏗鏘之間，卻依稀能夠聽見鐵路三角線喘息的聲音。今天，我們踏平記憶深處的蒿草，尋覓三角線今天的故事，昨日的精彩延續著，懷舊的腳步開始了搜索之旅……

故事一：廈門鐵路三角線。這是福建境內最后停用的三角線，至今不少廈門地圖上仍然標有它的身影。1993年12月26日，鷹廈鐵路全線電氣化，廈門鐵路告別了蒸汽機車時代，鐵路三角線也退出了歷史舞臺。

今天，走在鐵路三角線上，已難以找尋往昔車來車往的盛景，只留下殘缺的記憶述說著昨日的滄桑。當年的角一道，蓋起了高層商住樓，難覓蹤跡；角二道已成為鐵路家屬區，只是在家屬區大院的水泥路面上，仍然可以看到藏匿其中的鋼軌；只有角三道依然頑強存在，見證著曾經的歷史，以此延伸至海邊碼頭的鐵路被改成了鐵路文化公園。

在角二道和角三道的連接處，建起了一座酒樓。酒樓里，有食客之喧囂，無火車之轟鳴，不禁讓人嗟嘆歲月蹉跎……

故事二：漳平鐵路三角線。這是福建乃至全國最有特色的三角線。這緣于鐵路三角線內設有一個藏車洞。上世紀五六十年代，出于戰備考慮，鐵路建設者選擇一處山坳建設三角線，在其中建造了一座山洞，作為火車頭的防空“掩體”。每當防空警報響起，火車頭迅速駛入山洞，躲避來襲的飛機。山洞外，炸彈紛飛，地動山搖；山洞內，機車安之若素，看爾奈之我何？

如今，漳平鐵路三角線已經廢棄，經過多方打聽和尋找，我們在老一輩鐵路人記憶的犄角旮旯里找到了它。可惜，一場春雨之后，三角線里積水盈尺，我們竟然難睹“芳容”，只能在外側坡地上定格它半遮半掩的身影，將之作為時光信札上一枚小小的郵戳，見證一段在歲月風雨里日漸漫漶的往事。

故事三：福州鐵路三角線。這是福建境內目前保存較為完整的三角線，位于金雞山腳下的福州機務段內。幾條交錯線路穿越一片家屬區，徜徉其間，一座小橋、幾棵參天大樹成為別致的風景。只是在暮色之中，分明感到了幾分蒼涼——鋼軌已經銹跡斑斑，線路上長滿的雜草，遮掩了鋼軌、枕木。在線路上，我們苦苦尋找各股道之間的道岔，它們已然湮沒于荒草之中；靜立在三角線上的老式內燃機車，不由得讓我們駐足。凝眉注視之間，懷舊的音符悄然從心弦上響起，當年火車的鳴響似在耳畔縈繞……

時光可以老去容顏，歲月可以模糊記憶，但深藏在昨日光陰里的故事依然散發著迷人的魅力。鐵路三角線，銘刻著蒸汽機車時代的風景，如同一枚小小的書簽，不經意間翻閱，鐵路發展史冊中精彩的文字，就在如流的時光中盡收眼底。