7月27日上午11點38分，隨著啟動按鈕按下，盾構機刀盤緩緩轉動，由中鐵北京工程局承建的貴陽軌道交通3號線三標明珠大道站～農學院站區間右線、農學院站～花溪公園站區間右線兩臺“大國重器”——盾構機同時始發，這在貴州省是前所未有的！

貴陽軌道交通3號線線路走向南北貫通，全長43.03公里，設站點29座、區間30個，串聯了花溪區、經開區、老城區等，是貴陽市南北交通的主干線。由中鐵北京工程局承建的三標項目起于明珠大道站（不含）至貴州大學站（不含）止，線路沿南北向敷設，自清溪路明珠大道經花溪大道到達貴州大學，總長4106.722mkm。標段含1站三區間：農學院站、明珠大道站～農學院站區間、農學院站～花溪公園站區間，花溪公園站～貴州大學站區間。車站采用半蓋挖順做法（局部全蓋挖）施工，區間全部采用盾構法施工。

針對貴陽市特有的喀斯特巖溶地質條件，中鐵北京工程局委托中鐵裝備專為貴陽地區“水壓高、巖層硬、溶洞多”等特點量身打造了“黔進號”盾構機，對刀盤及刀具、螺旋輸送機等關鍵部位進行了針對性設計。同時,還增加超前地質預報系統,對地下巖溶進行探測和處理，避免了掘進過程中出現盾構機栽頭、陷入溶洞等地質災害。

項目部堅持技術先行，于2018年8月份組建盾構專業團隊，調配具有現場豐富經驗的盾構施工技術人員先期進場，扎實開展地質補勘鉆孔、單孔電磁波反射和跨孔CT工作，針對始發的兩個區間，先后完成136個單孔電磁波、172組跨孔CT作業，探測出34處巖溶區域進行了預注漿加固工作，大大降低了盾構通過巖溶區域的地質災害風險，保證“大國重器”——盾構機在地下順利穿行。

“為順利始發，我們攻克了在喀斯特巖溶地質條件下盾構機易失陷、溶洞勘探及注漿等一系列難題，確保了盾構機如期順利始發。下一步，項目部將開足馬力，不斷推進盾構掘進，爭取2022年6月全線‘洞通’目標！”承建該標段施工任務的中鐵北京局貴陽地鐵3號線三標項目負責人李護華如是說道。

據了解，貴陽地鐵3號線三標項目目前施工的農學院站8塊蓋板已完成6塊，相關出入口也已進行前期施工。花溪公園站～貴州大學站盾構區間也將于8月進行始發。屆時，項目部將開足馬力推進工程進度，爭取2022年6月全線“洞通”。