南京地鐵七號線又一區間順利貫通，盾構鋼套筒接收工法再立新功！

5月5日，隨著從密閉鋼套筒內傳出的轟鳴聲，“啟航20號”盾構機緩緩進入預設鋼套筒中，由中鐵北京工程局承建的南京地鐵七號線D7-TA02標雨潤路站-中勝站區間右線順利貫通。

南京地鐵七號線D7-TA02標項目土建工程包含一站一區間，分別為雨潤路站、雨潤路站～中勝站站區間，區間雙線長532.6米，采用盾構法施工。雨-中區間隧道左線為平面直線，電纜拖拉管與區間隧道頂部最短垂直距離僅1.65米，且區間地質主要為富水粉細砂地層，穩定性差，施工難度大、安全風險高。

施工中，為解決盾構機接收時出現的漏水、涌砂問題，項目部多次召開專題會，并邀請了多位技術專家進行論證，最終決定采用密閉鋼套筒接收工藝進行接收。該技術為新型工藝工法,具有安全性能高、節省底面加固空間、施工方便并可以多次重復使用等優點,同樣也有定位安裝精度高、掘進參數控制、洞門封堵要求嚴等特點，這也是中鐵北京工程局首次采用該技術進行施工，難度極大。為解決相關技術難題，項目部采取加強監控量測、優化掘進參數、規范管片拼裝、提升信息化建設等措施，24小時不間斷施工，以保障密閉鋼套筒接收方案得以安全、高效的實施，盾構區間得以順利貫通。

據悉，5月10日該區間右線盾構機完成接收和平移工作后，轉運至左線于6月10日二次始發，8月底將實現該標段全線貫通！

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作者：魏軍 何得雨

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