日前，廣州市規劃和自然資源局局長、黨組書記彭高峰在羊城學堂開講《老城市 新活力——廣州空間戰略思考與行動》，為市民詳細解讀廣州新一輪規劃時透露，廣州規劃建設17條地鐵與佛山對接融合，5條地鐵與東莞銜接，地鐵18號線還有望南延至中山、珠海。按照規劃，廣州將構建與周邊城市軌道1小時交通圈，實現廣深港澳城市中心區高速直達。

要與周邊城市地鐵銜接

正在征求意見的《廣州市國土空間總體規劃（2018—2035年）》草案（下稱《規劃》草案）提出，圍繞廣州與周邊城市融合發展，共建廣州大都市圈。“廣州都市圈到底要怎么建？核心就在于軌道交通！如果軌道交通不上去的話，談什么都市圈都沒有意義。”彭高峰表示，廣州發揮粵港澳大灣區區域發展核心引擎作用，其中很重要的一個方面就是推進灣區基礎設施互聯互通。

按照規劃，廣州將構建與周邊城市軌道1小時交通圈，實現廣深港澳城市中心區高速直達。“廣州如何實現與深港澳城市中心區點對點直達？這就是我們正在著力推動的高鐵進城。”

彭高峰還表示，推進灣區城市互聯互通另一大重點是加快廣湛、廣河、廣永、廣中珠澳高鐵等對外通道建設。

灣區城市互聯互通除了高鐵之外，彭高峰還著重強調了地鐵的重要性。《規劃》草案也提出，要與佛山、東莞、清遠、中山等周邊城市地鐵銜接。廣州將如何與周邊城市實現地鐵對接呢？

2010年11月3日，廣佛地鐵開通，成為全國首條城際地鐵線。目前，廣州佛山兩地除了廣佛線直接對接外，還有在建的廣州7號線西延段、佛山2號線的兩條線可對接融合。由廣州和佛山兩市共同編寫完成的《廣佛兩市軌道交通銜接規劃》顯示，佛山未來將有10條與廣州實現對接的地鐵線，分別是廣佛線以及2、3、4、5、6、8、9、10、11號線，這些線路進入廣州境內后，將與廣州現有以及未來的2、3、5、7、10、11、12、13、17、18、19、20、22號線對接。7條新線當中，4條計劃2025年前實施：廣州28號線和19號線、佛山11號線和4號線，以及佛山8號線計劃2030年前實施，其余線路為遠期規劃。

而廣州與東莞簽訂的深化戰略合作框架協議中提到，推進東莞地鐵1號線與廣州地鐵5號線對接，研究論證東莞地鐵1號線與廣州地鐵13號線東延線對接、廣州地鐵22號線東延至東莞等項目的可行性。其中東莞軌道交通1號線與廣州地鐵5號線對接的消息曾多次在各種規劃中被提及。

未來廣州與佛山、東莞等城市之間的地鐵銜接通道可能會更多更廣。彭高峰在講座中展示的“大灣區規劃1小時交通圖”顯示，廣州規劃17條地鐵與佛山對接融合，5條地鐵與東莞銜接。

地鐵18號線南延中山、珠海

彭高峰說，廣州總面積是7434平方公里，但廣州作為省會城市、國家中心城市、粵港澳大灣區核心的一極，廣州的戰略思維、發展思路還要考慮到腹地。“實際上廣州周圍已經形成一個覆蓋面積約2萬平方公里，居住人口規模約3000萬人的現代化都市區。”

“怎么樣進一步形成廣州大都市圈呢？大廣州的‘大’如何體現？”彭高峰表示，中心城市的責任、中心城市的輻射帶動、中心城市為周邊城市提供各種便利，承載的服務能力，這都是廣州要進一步強化的方面。周邊的城市也已經對大廣州提出更高要求了。比如廣州地鐵18號線快線，中山就提出，廣州地鐵能不能接到中山，能不能進一步向南延等等。類似這樣的要求越來越強烈，越來越具體。記者留意到，本次講座中采用的“大灣區規劃1小時交通圖”顯示，地鐵18號線將南延中山、珠海。