近日，廣西壯族自治區陸海新通道建設工作領導小組辦公室印發《西部陸海新通道重點鐵路項目建設實施方案（2019—2021年）》（以下簡稱《實施方案》）。

目前，隨著西部陸海新通道建設的快速發展，通道沿線貨運量大幅增加，連接越南的湘桂線南憑段、南昆線威舍至百色段亟需擴能改造，提升運輸能力。

根據《實施方案》，要加快推進的廣西西部陸海新通道重點鐵路項目包括：黃桶至百色鐵路項目、南昆線百色至威舍段增建二線、湘桂線南寧至憑祥段擴能改造工程、沿海鐵路欽州至防城港段擴能改造工程、黔桂鐵路擴能改造工程、云桂沿邊鐵路以及柳州經梧州至廣州鐵路7條線路。

重 點 鐵 路 項 目

1、黃桶至百色鐵路項目

項目為國鐵Ⅰ級、雙線，電力牽引，技術標準160公里/小時，全長約302公里，總投資約323億元，其中廣西境內段長132公里，投資約147億元。項目已納入國家《中長期鐵路網規劃》，并作為西部陸海新通道重點項目推進，未來計劃開行雙層集裝箱列車，目前已完成方案研究工作。本項目為跨省干線貨運鐵路項目，由鐵路總公司牽頭、黔桂兩省區共同出資建設的合資鐵路項目，項目建設資金由黔桂兩省區、鐵路總公司共同協商解決。

任務要求：建議加強與貴州省溝通，達成共識，爭取國家發展改革委、鐵路總公司將項目納入國家相關近期建設規劃。

同時，項目業主2019年7月底前將項目初步設計報送鐵路總公司，力爭8月底前獲得鐵路總公司批復項目初步設計，實現開工建設。

2、南昆線百色至威舍段增建二線

項目為國鐵Ⅰ級、雙線，電力牽引，技術標準120公里/小時，全長約286公里，總投資約180億元，其中廣西境內段長135公里，投資約87億元。項目已納入國家《中長期鐵路網規劃》，目前已完成可研編制工作。項目為跨省干線鐵路項目，由鐵路總公司牽頭、云桂兩省區共同出資建設的合資鐵路項目，項目建設資金由云桂兩省區、鐵路總公司共同協商解決。

任務要求：加強與貴州省溝通，達成共識，共同爭取項目納入國家相關近期建設規劃，爭取鐵路總公司2019年8月底前同意啟動南昆線百色至威舍段增建二線項目前期工作。

項目業主牽頭、各相關部門配合共同加快推進項目可研前置要件編制等項目前期工作，2019年12月底前完成項目可研前置要件編制工作，力爭2020年12月底前完成項目可研前置要件及可研批復工作，2021年實現開工建設。

3、湘桂線南寧至憑祥段擴能改造工程

項目為國鐵Ⅰ級、雙線，電力牽引，技術標準120公里/小時，全長約198公里，總投資約140億元。本項目已納入國家《中長期鐵路網規劃》，為省內干線鐵路擴能改造項目，項目建設資金由廣西、鐵路總公司共同協商解決。

任務要求：加強與鐵路總公司溝通，爭取鐵路總公司2019年8月底前同意啟動湘桂線南寧至憑祥段擴能改造工程項目前期工作。

項目業主加快開展項目前期工作，2019年10月底前完成預可研編制工作，力爭2019年12月底前完成可研編制工作，2020年8月底前完成項目可研前置要件編制工作，2020年12月底前完成項目可研前置要件批復工作，2021年8月底前完成可研批復工作，爭取2021年底實現開工建設。

4、沿海鐵路欽州至防城港段擴能改造工程

項目為國鐵Ⅰ級、雙線，電力牽引，技術標準既有線維持100公里/小時、增建二線按120公里/小時，全長約52公里，總投資約33.2億元。本項目已納入國家《中長期鐵路網規劃》，已完成項目預可研編制工作。項目為省內干線鐵路擴能改造項目，項目建設資金由廣西、鐵路總公司共同協商解決。

任務要求：加強與鐵路總公司溝通，爭取鐵路總公司2019年8月底前同意啟動項目前期工作。

項目業主牽頭、各相關部門配合盡快推進項目前期工作，2019年9月底前完成項目可研編制工作，2019年12月底完成可研前置要件編制及批復工作，2020年6月底前完成可研批復工作，爭取2020年底實現開工建設。

5、黔桂鐵路擴能改造工程

項目為國鐵Ⅰ級、雙線，電力牽引，技術標準160公里/小時，全長約482公里，總投資約267億元，其中廣西境內段長266公里，投資約136億元。本項目已納入國家《中長期鐵路網規劃》，目前已完成預可研編制工作。項目為跨省干線鐵路擴能改造項目，由鐵路總公司牽頭、黔桂兩省區共同出資建設的合資鐵路項目，項目建設資金由黔桂兩省區、鐵路總公司共同協商解決。

任務要求：加強與貴州省溝通，達成共識，共同爭取鐵路總公司2019年8月底前同意啟動黔桂鐵路擴能改造工程前期工作。

項目業主牽頭、各相關部門配合盡快推進項目前期工作，2019年9月底前完成項目可研編制工作，2019年12月底完成可研前置要件編制， 2020年6月底前完成可研前置要件及可研批復工作，爭取2020年底實現開工建設。

6、云桂沿邊鐵路

項目為國鐵Ⅰ級、單線，電力牽引，技術標準160公里/小時，全長約643公里，總投資約440億元，其中廣西境內段長431公里，投資約275億元。項目已納入國家《中長期鐵路網規劃》，目前已完成項目可研編制工作。本項目為跨省干線鐵路項目，由鐵路總公司牽頭、云桂兩省區共同出資建設的合資鐵路項目，項目建設資金由云桂兩省區、鐵路總公司共同協商解決。

任務要求：加強與云南省溝通，達成共識，共同爭取鐵路總公司2019年8月底前同意啟動云桂沿邊鐵路前期工作。

項目業主牽頭、各相關部門配合共同推進項目可研前置要件編制及批復工作，2019年12月底前完成項目可研前置要件編制，2020年10月底前完成可研前置要件及可研批復工作，力爭2021年8月底前實現開工建設。

7、柳州經梧州至廣州鐵路

項目為國鐵Ⅰ級、雙線，電力牽引，技術標準160公里/小時，全長約445公里，總投資約487億元，其中廣西境內段長252公里，投資約270億元。項目已納入國家《中長期鐵路網規劃》，目前已完成方案研究工作。本項目為跨省干線鐵路項目，由鐵路總公司牽頭、粵桂兩省區共同出資建設的合資鐵路項目，項目建設資金由粵桂兩省區、鐵路總公司共同協商解決。

任務要求：加強與廣東省溝通，達成共識，共同爭取鐵路總公司2019年8月底前同意啟動柳州經梧州至廣州鐵路前期工作。

項目業主積極推進項目預可研編制等項目前期工作，力爭盡快完成項目可研編制工作。

這些鐵路開建后，將進一步完善廣西高速鐵路網，大大方便人們出行。