《中國軌道交通》手機報第2676期

2022年1月11日 星期二

『今日導讀』

『頭條新聞』廣東：韶關市綜合交通運輸“十四五”發展規劃發布

『招標中標』施工：上海城建市政工程（集團）有限公司/宏潤建設集團股份有限公司等單位擬中標上海軌道交通市域線嘉閔線工程市政配套工程施工項目

『城軌速覽』深圳：地鐵14號線昂鵝車輛段熱滑試驗成功

『鐵路速覽』新疆：阿克蘇至阿拉爾鐵路開通

『企業動態』長江沿岸鐵路集團上海有限公司：成立

『頭條新聞』

廣東：韶關市綜合交通運輸“十四五”發展規劃發布

1月7日獲悉，韶關市人民政府辦公室發布關于印發韶關市綜合交通運輸“十四五”發展規劃的通知（韶府辦〔2021〕13號）。規劃提出提升高速鐵路對外運輸能力，謀劃推進廈昆高鐵韶關至龍川段、滬穗高鐵韶關至贛州段重點項目，提升韶關市對外通道快速運輸能力和效率。擴充橫向鐵路快速運輸通道運能，提升跨贛、粵、桂的區域鐵路貨運通道服務能力。推動韶關港白土作業區等產業園區鐵路專用線建設。爭取“十四五”期間先行開工建設廈昆高鐵韶關至龍川段。完善“二縱二橫”鐵路網布局規劃，依據國家和廣東省上位規劃，著力推進高速鐵路建設，形成“三高三普”鐵路網布局，推動鐵路客運與貨運協調發展，全面提升鐵路對外運輸能力。“十四五”期，推進廈昆高鐵韶關段、滬穗高鐵韶關段2個高鐵項目，爭取先行開工建設廈昆高鐵韶關至龍川段；繼續開展韶柳鐵路韶關段、韶龍鐵路韶關段2個普通鐵路項目研究工作；謀劃韶關北江港區疏港鐵路項目。

『招標中標』

設備：上海軌道交通設備發展有限公司擬中標上海軌道交通15號線工程車輛段工藝設備采購（第二批）（金額：4157.70萬元）

設備：唐山百川智能機器股份有限公司擬中標上海軌道交通18號線一期工程車輛段工藝設備采購（第二批）（金額：1990.00萬元）

服務：上海電氣集團股份有限公司擬中標上海軌道交通5號線車站機電設施設備集成管理項目（金額：6795.87萬元）

監理：江蘇建科工程咨詢有限公司/上海三維工程建設咨詢有限公司等單位擬中標南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）工程土建施工監理項目

施工：沈陽地鐵4號線一期工程裝飾裝修工程第一合同段、第二合同段招標

設備：武漢軌道交通19號線工程電力監控系統設備采購招標

服務：南寧軌道交通1至3號線專用通信和信號電源系統委外維保項目招標

服務：深圳市十二號線軌道交通有限公司通信（含AFC）設備設施委外維保項目(2022-2025年度)招標

施工：中鐵十局集團有限公司、中鐵十局集團電務工程有限公司聯合體擬中標集二鐵路賁紅至二連段能力補強工程及集二線二連站集中控制中心工程施工總價承包項目（金額：30415.25萬元）

檢測：西安鐵一院工程試驗檢測有限公司/中鐵西北科學研究院有限公司等單位擬中標新建川藏鐵路雅安至林芝段中間段試驗檢測中心項目

『城軌速覽』

深圳：地鐵14號線昂鵝車輛段熱滑試驗成功

1月8日，深圳地鐵14號線昂鵝車輛段完成車輛段首次熱滑，為后續全線熱滑和電客車上線調試奠定了基礎。14號線線路全長約50.34公里，設車站18座，主變電所4座、1座車輛段和1座停車場。車輛編組為A型車 8 節編組，采用全自動無人駕駛模式，最高設計時速120km/h。

蘇州：軌道交通6號線供電系統開工，預計2023年6月“電通”

1月10日，在蘇州軌道交通6號線金筑街站工地，一臺重達10余噸的變壓器從材料吊裝口緩緩吊入地下運輸通道，標志著蘇州軌道交通6號線由站前土建工程全面進入現場安裝階段，向全線通車的目標又邁進了一大步。之后的設備安裝將歷時8—10個月，經過聯合調試后，6號線預計2023年1月底實現首段“電通”，6月底實現全線“電通”。6號線線路全長36.12公里，共設置31座車站，全部為地下車站，最高運行速度80公里/小時。

武漢：軌道交通2號線一期首列大修車輛通過竣工驗收

近日，武漢軌道交通2號線一期首列大修車輛修竣完成，具備正式上線運營條件。車輛大修是對車輛各系統或部件進行分解、清潔、檢查、探傷和整修的綜合修理，能夠恢復車輛設計要求，是車輛檢修的最高級修程。從2012年“服役”至今，軌道交通2號線一期車輛已運營9年時間，走行公里數將近120萬公里。為保障車輛運營安全，提高服務質量，2號線一期車輛于2021年開展大修工作。后續，2號線一期剩余32列車的大修將持續進行，至大修結束后，2號線所有“元老級”一期車輛將由內而外“煥然一新”。

『鐵路速覽』

新疆：阿克蘇至阿拉爾鐵路開通

1月10日，新疆鐵路開通阿克蘇至阿拉爾鐵路。阿阿鐵路是新疆阿克蘇地區和第一師阿拉爾市重要鐵路交通樞紐，于2020年4月開工建設，線路全長114.6公里，設計時速120公里，預留電氣化條件，為國鐵Ⅱ級客貨共線鐵路。

南沿江城際鐵路：常州段正線貫通

1月7日 ，南沿江城際鐵路常州段正線架梁工作完成，實現了南沿江城際鐵路正線從南京至蘇州長達168公里區間的長距離貫通。南沿江城際鐵路全線總長度278.53公里，常州段總長93.71公里，概算總投資200億元。

滬渝蓉高鐵：荊門至宜昌段推進會舉行

1月9日，新建滬渝蓉高鐵荊門至宜昌段推進會在宜昌當陽舉行。滬渝蓉高鐵荊門至宜昌段線路全長78公里，按350km/h高速鐵路標準建設。

『企業動態』

長江沿岸鐵路集團上海有限公司：成立

日前，長江沿岸鐵路集團上海有限公司成立大會在上海鐵路大廈召開。長江鐵路上海公司的成立標志著滬渝蓉高鐵上海段的建設進入了新的階段，上海申鐵將切實履行好上海市政府出資者代表職責，共同推動項目建設。此前，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段可行性研究報告，獲得國家發展和改革委員會正式批復，標志著該項目前期工作取得重大突破性進展，為項目后期開工建設打下了基礎。該項目共設16座車站，起自上海市新建上海寶山站，全長554.6公里，設計時速350公里，規劃遠景年輸送能力為每年單向5000萬人次。

中車株機：主持制定首項國際標準正式發布

近日，在國家鐵路局、中國中車指導與支持下，中車株機公司主持制定的首項國際標準——《軌道交通 受流系統 受電弓滑板試驗方法》（IEC 62499:2021）由國際電工委員會（IEC）正式發布。該標準是機車車輛牽引電氣系統的重要部件標準，主要規定了受電弓滑板的溫度性能、彎曲性能、剪切強度、機械抗疲勞強度、磨耗性能等試驗方法，適用于鐵路和城市軌道交通機車車輛受電弓滑板的檢驗，為保障機車車輛安全運行提供技術支撐。該標準是對《軌道交通 受流系統 受電弓碳滑板試驗方法》（IEC 62499:2008）的修訂，根據十余年來國內外電氣化鐵路的發展需求，融合世界各國受電弓滑板技術創新成果和實踐應用經驗，吸收了各類型受電弓滑板國際上廣泛采用的抗沖擊性能、摩擦系數、金屬含量試驗方法等成熟技術，納入了磨耗性能、密封性能試驗方法等我國優勢特色技術，為完善機車車輛滑板檢測技術貢獻了中國方案。

編輯：盧恩會  審核：余思晗 尹偉云

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