《中國軌道交通》手機報第1870期

2018年10月12日星期五

『今日導讀』

『頭條新聞』滬蘇湖高鐵：可行性研究報告獲批

『招標中標』服務：中設設計集團股份有限公司中標揚州有軌電車發展規劃項目

『城軌速覽』重慶：璧山“云巴”項目2018年動工 2019年投用

『鐵路速覽』靖神鐵路：站后“四電”工程正式開工

『企業資訊』鐵科院：自主研發的輪軌式高速鐵路隧道檢查車正式下線

『頭條新聞』

滬蘇湖高鐵：可行性研究報告獲批

10月8日，新建上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告獲國家發展改革委批復。滬蘇湖高鐵起自上海虹橋站，終于浙江省湖州市湖州站，正線長163.54公里（蘇州段長約52.4公里，設2個站點。），設站6座，其中新建4座。滬蘇湖鐵路設計時速350公里，總投資367.95億元，動車組購置費11.70億元，建設工期4年。

『招標中標』

施工：中鐵電氣化局集團西安電氣化工程有限公司擬中標西安地鐵5號線一期工程外部電源工程施工項目（金額：21176.70萬元）

施工：國網上海電力設計有限公司等聯合體擬中標上海軌道交通18號線工程羅山路主變電所工程設計、施工一體化項目（金額：4728.19萬元）

設備：貴陽永青儀電科技有限公司擬中標貴陽軌道交通2號線一期工程配電箱設備采購項目（金額：1891.47萬元）

物資：廈門群力金屬制品有限公司擬中標武漢軌道交通8號線二期、8號線三期工程車站公共區不銹鋼制品采購及安裝項目（金額：1659.98萬元）

服務：中設設計集團股份有限公司中標揚州有軌電車發展規劃項目

施工：武漢軌道交通8號線二期（首開站）、8號線三期工程地面鋪裝工程招標

設備：蘇州軌道交通5號線工程站臺門系統/自動扶梯及電梯項目招標

設備：北京軌道交通17號線工程自動扶梯/無機房電梯設備供貨及安裝招標

設備：北京軌道交通19號線一期工程自動扶梯/電梯設備供貨及安裝招標

設備：蘇州軌道交通黃天蕩指揮控制中心工程電梯項目招標

設備：無錫地鐵3號線一期工程火災自動報警系統設備采購項目招標

勘察：中鐵上海設計院集團有限公司擬中標新建鐵路頭門港支線二期頭門新區至頭門港段可行性研究、相關專題研究及勘察設計項目勘察（金額：5098.00萬元）

服務：中車洛陽機車有限公司擬中標2018年沈陽局集團公司東風5型機車大修項目

施工：渝懷鐵路涪陵至梅江段增建第二線（成都局管內）站房及相關工程招標

『城軌速覽』

重慶：璧山“云巴”項目2018年動工 2019年投用

10月12日獲悉，比亞迪在重慶市璧山區的“云巴”項目將在2018年動工，2019年投用。璧山“云巴”項目首期線路起于成渝高鐵璧山站，止于軌道交通一號線璧山站，全長約20公里，沿途設15個站點。

重慶：軌道交通環線北半環實現軌通

10月10日，重慶軌道交通環線北半環（重慶圖書館~重慶北站南廣場~海峽路）成功實現“軌通”，為2018年底開通試運營奠定了堅實基礎。環線北半環起于重慶圖書館經重慶北站南廣場止于海峽路，全長34公里，于2013年10月開工，共設車站24座，采用AS型車6輛編組列車。目前，環線北半環已全面進入車站裝飾裝修和信號、機電設備安裝等后續施工階段，部分區間已開始進行車輛和設備調試，全力確保實現2018年底通車目標。

佛山：地鐵“灣華”控制中心封頂 系國內最大地鐵控制中心之一

10月11日，佛山地鐵“灣華”控制中心舉行封頂儀式。佛山地鐵控制中心是目前國內最大的地鐵控制中心之一，集辦公、調度、管理、運營于一體。它將成為佛山地鐵2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線、11號線以及廣佛線，共計八條地鐵線的總控制中心。

『鐵路速覽』

靖神鐵路：站后“四電”工程正式開工

10月11日，靖神鐵路站后四電工程QD-2標開工儀式在大海則車站順利舉行，標志著全線正式進入站后施工新階段。靖神鐵路一期工程北起紅檸鐵路活力害兔線路所，南接蒙華鐵路靖邊北站，正線全長243.96公里，設站23個。

安六鐵路：六盤水段預計2018年底前鋪軌

10月9日獲悉，安六城際鐵路六盤水段預計2018年年底前開始鋪軌。安六城際鐵路全長約117.80公里，沿線設7個站點，總投資151.21億元，為國家Ⅰ級、雙線客運專線，設計時速250公里，項目于2015年12月1日正式開工建設，預計2019年全線開通運營。

漢十高鐵：隨州段全線鋪軌完畢

10月9日，漢十高鐵隨州段完成鐵軌鋪設。漢十高鐵全長399公里，設計時速350公里（隨州段全長79公里），預計2019年底開通運營。

『企業資訊』

鐵科院：自主研發的輪軌式高速鐵路隧道檢查車正式下線

近日獲悉，鐵科院集團公司完全自主設計研發的輪軌式高速鐵路隧道檢查車正式下線，并將在運營高鐵上開展隧道襯砌檢測試驗。輪軌式高速鐵路隧道檢查車以國內最先進的25T型客車車體為平臺，集成地質雷達檢測系統、激光斷面掃描儀、線陣相機和新型液壓控制機械臂等系統裝備，實現了檢測距離自動保持、障礙物自主識別躲避以及高速高清成像等功能，具備時速350公里、時速250公里的單、雙線運營高鐵隧道襯砌內部及表面狀態質量檢測能力。

編輯：盧恩會 審核：尹偉云                                         

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