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尊敬的軌道交通行業人士：
你們好！
我是中國軌道交通網主編商金鳳，也是《2019中國城市軌道交通市場發展報告-企業版》（以下簡稱《2019行業報告-企業版》）總編撰人，更是一名將軌道交通作為終身奮斗的行業媒體人。今天，多種身份的我，想給行業熟悉的以及未熟悉的行業人士，講講《2019行業報告-企業版》發布（于2020年1月14日正式發布）后的故事，說說知心話。
一份責任堅守了十年，并且一直要堅守下去，并為之奮斗，這就值得尊重。
——從“抄襲”說起
1月15日下班途中，同事將某平臺鏈接發給我，說了句很實在的話，為什么會有如此不尊重別人勞動成果的人，辛辛苦苦做的勞動成果，一轉眼就被別人摘了。我不知道怎么回復，是真的不知道怎么回復。
為什么要抄襲呢？不僅僅是某平臺，還有某某平臺，會議的邀請函都和我們往年的一樣，唯一變化的就是主辦方和承辦方。很多時候，我不去理會，不去理會，就要肆無忌憚嗎？就要去欺騙行業嗎？欺騙信任你的客戶？
為什么要抄襲呢？僅僅為了多賺些錢？還是不自信自己能做好？這一點我是自信的，我自信無論是什么產品，我們都追求優秀，即使付出再大的艱辛和努力，目標必須是優秀。因為，我們要對得起客戶，對得起行業，也要對得起自己。
為什么要抄襲呢？實在不知道如何修改，可以大方的問我，我可以去傳授一下如何去編撰一份報告，如何給報告起合適的名字，又是如何去做好報告的每一個細節。因為我以及我們的團隊做了十年了，可以有這個底氣進行傳授了。否則的話，你們抄襲的為什么會是我們呢？
抄襲源于2016年，赤裸裸的，我想不會止于2020年，未來是不是還繼續赤裸裸，不得而知。我們無法攔住別人不抄襲，這涉及品質問題。但是我相信，抄襲永遠是抄襲，真的才最美！
——從數據說起
“編撰行業報告，需要大量精準的數據和詳細的圖表做基礎，這句話不足20字，卻需要我們十幾年的渠道積累，需要每個工作日的信息收集，需要對信息多維度多角度分析判斷，需要持續穩定的追蹤預判，需要.......”
這是我上封公開信的語言，寫這段話的心境還歷歷在目。這真是一份艱難的工作，我的同事們深有感受。
《2019行業報告-企業版》812頁，超過70萬字，超過300個圖表，數萬個數據，而且每一個數據，都要精準、靠譜，反復核實，這是多少個日夜，多少個人的心血，恐怕只有做過大型報告的人深有感受了。
2019年某平臺車輛中標僅僅6220輛，與實際9642輛差了近三分之一，株洲機車廣州近200億元的大單憑空消失了，這樣的數據即使免費領取意義又在哪里？數據要真實反饋市場，還原市場，這樣的數據存在才有數據的價值，為之付費也是情理之中的。
——從預測說起
《2019行業報告-企業版》依舊堅持往年報告的思路，回顧2019年，預測2020-2021。同時，對各省份城市軌道交通遠景規劃進行梳理。為了使《2019行業報告-企業版》預測更為靠譜，我們安排了專業團隊，建立了龐大的信息渠道，每座城市、每條線路、每個專業進行追蹤。這又是某個平臺不能做到的，因此，抄襲的報告一直沒有預測。
大家都說，商金鳳做的時間越久，知道的越多，越是戰戰兢兢了。我相信，只有戰戰兢兢地做產品，產品才能做好。即使這樣，《2019行業報告-企業版》依舊存在著小的紕漏，小的不完善的地方。
評判一個產品的優劣，評估一個團隊的實力，看看做出來的產品，其實是可以看出一二的。擁有好的產品和人品，我覺得行業認知度和美譽度更高些。
這一點，我一直相信！
編者語：
“我們深刻地知道，市場不缺乏信息，缺乏的是準確有效的信息，市場也不缺乏分析，缺乏獨立、專業的分析。作為一個見證了中國城市軌道交通十年發展的專業機構，我們希望能夠與所有致力于城市軌道交通服務的機構和企業攜手共進，提供更多有效信息、專業咨詢與個性化定制的行業解決方案，為行業的發展盡綿薄之力。”
最后，再次感謝行業所有幫助過我們的朋友，所有為報告出版付出的團隊。我們會堅守行業賦予我們的使命，發揮行業賦予我們的能量。
謝謝大家！
2020年1月16日寫于上海
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