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通過(guò)“治、控、救”提高“兩次延誤5分鐘以上事故間平均車(chē)公里 ”指標(biāo)

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“兩次延誤5分鐘以上事故間平均車(chē)公里 ”指標(biāo)主要是從事故發(fā)生頻率的角度來(lái)衡量地鐵的可靠性，且衡量的是5分鐘以上的運(yùn)營(yíng)延誤。

衡量地鐵的綜合可靠性主要為事故間的時(shí)間長(zhǎng)度以及受此影響的乘客數(shù)量。

“兩次延誤5分鐘以上事故間平均車(chē)公里 ”指標(biāo)計(jì)算公式：車(chē)公里/ 5分鐘以上事故數(shù)。

據(jù)了解，2017年北京地鐵共發(fā)生延誤5分鐘以上事故60件，同比減少16件，兩次延誤5分鐘以上事故間平均車(chē)公里同比增長(zhǎng)29%。從造成延誤的原因分析，其中，信號(hào)專(zhuān)業(yè)所占比例為41.7%，乘客原因占比23.3%，車(chē)輛故障占比13.3%，環(huán)境影響占比13.3%。由此可以看出，因信號(hào)、車(chē)輛原因影響列車(chē)5分鐘故障占比較重，占比達(dá)55%。其中，因信號(hào)原因影響列車(chē)5分鐘故障共計(jì)27件，造成故障的主要原因集中在道岔及轉(zhuǎn)轍設(shè)備、車(chē)載設(shè)備、聯(lián)鎖和計(jì)軸設(shè)備。因車(chē)輛原因影響列車(chē)5分鐘故障共計(jì)7件，造成故障的主要原因集中在控制回路、牽引系統(tǒng)、輔助電源系統(tǒng)、車(chē)門(mén)系統(tǒng)設(shè)備上。

如何減少影響列車(chē)5分鐘故障事件的發(fā)生，北京地鐵采取了一系列相應(yīng)的維修策略和具體措施。

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下，故障和事故的影響快速傳播，受眾面大、故障影響和應(yīng)急處置恢復(fù)難度大等難點(diǎn)，北京地鐵通過(guò)強(qiáng)化安全管控，提升安全運(yùn)營(yíng)管理水平和運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。

同時(shí)，北京地鐵通過(guò)轉(zhuǎn)變管理理念，總結(jié)近五十年運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)形成了一套完整的安全管理體系，并創(chuàng)造性的提出北京地鐵矩陣式安全控制體系，通過(guò)“治”、“控”、“救”三大途徑為員工隊(duì)伍、車(chē)輛設(shè)備設(shè)施、環(huán)境、管理筑起了一道有效防線。特別是在“治”上下功夫，努力治理或消除隱患，將隱患減少到最低程度，安全基礎(chǔ)不斷強(qiáng)化。

北京地鐵還對(duì)相應(yīng)的規(guī)章制度進(jìn)行相應(yīng)的修訂完善，在事故處理規(guī)程中增加了“隱患就是事故”的相關(guān)內(nèi)容。

此外，北京地鐵在軌道交通系統(tǒng)設(shè)備管理中采用全生命周期管理的理念，在新工程建設(shè)前期首先確定安全運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計(jì)階段充分發(fā)揮設(shè)計(jì)單位總體設(shè)計(jì)作用；系統(tǒng)設(shè)備招標(biāo)方面，招標(biāo)文件除原有的技術(shù)參數(shù)要求條件外，明確系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)具備能全面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行、故障、預(yù)警整體狀態(tài)的采集、顯示的功能要求，以及系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、檢測(cè)方式，預(yù)警值和應(yīng)急處置方式程序等；系統(tǒng)設(shè)備配置方面，針對(duì)不能完全依靠預(yù)防性維修和不能完全掌握其狀態(tài)的系統(tǒng)設(shè)備，考慮增設(shè)熱備冗余及備用或后備模式；系統(tǒng)設(shè)備安裝調(diào)試階段，承擔(dān)運(yùn)營(yíng)期間維護(hù)管理單位必須全面、全時(shí)段的介入（全面掌握隱蔽工程、安裝質(zhì)量、調(diào)試問(wèn)題等）。與此同時(shí)，北京地鐵還在遠(yuǎn)程技術(shù)支持、隱患排查治理以及故障應(yīng)急處置等各階段都制定了一套較為完善的具體措施，全方位保障地鐵安全運(yùn)維。

通過(guò)以上策略和措施，北京地鐵兩次延誤5分鐘以上事故大大減少。資料顯示，“十二五”期間，北京地鐵公司累計(jì)安全行車(chē)18.32億車(chē)公里，兩次延誤5分鐘以上事故間平均車(chē)公里指標(biāo)由2010年的290萬(wàn)車(chē)公里，提高到2015年的384萬(wàn)車(chē)公里，百萬(wàn)車(chē)公里事故發(fā)生率下降61.92%。“十三五” 發(fā)展規(guī)劃指標(biāo)將達(dá)到600萬(wàn)車(chē)公里。

本文為編者根據(jù)“2018(第四屆)中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備維保創(chuàng)新與實(shí)踐研討會(huì)”專(zhuān)家發(fā)言整理而成。由于編者水平有限，不足之處還請(qǐng)專(zhuān)家和讀者諒解。

發(fā)表于2019-06-12